2023年テスラのステアリングホイールがボルト不足で走行中に脱落

テスラの製造品質は他のブランドと比較して常に平均以下であり、コンシューマーレポートの信頼性調査では常に最悪の一つにランクされています。 最新の2023年の結果は特に懸念される。

米国の自動車安全規制当局は、テスラのSUV「モデルY」について、走行中にハンドルが外れる可能性があるという2件の苦情を受けて調査を開始した。 米国道路交通安全局によると、この調査は2023年モデルの推定12万台の車両が対象となっているという。 同代理店によると、どちらの場合もモデルYはホイールをステアリングコラムに固定するボルトが欠損した状態で顧客に引き渡されたという。 摩擦嵌めによりステアリングホイールは固定されていましたが、SUVの走行中に力が加わるとステアリングホイールが分離してしまいました。 同庁は水曜日にウェブサイトに掲載した文書で、どちらの事故もSUVの走行距離が少ないときに起きたと述べている。

新車のステアリングのボルトが欠品していました。 ボルトのトルクのログがどのように記録されるかを考えると、それは不可能であるはずです。 組み立てラインが適切に稼働している場合、ボルトの欠落は丸太に表示される巨大な危険信号となります。 しかし、NHTSAの報告書は、テスラが製造後顧客への納車前に車の臨時修理を行っているため、保持ボルトが紛失したことを示唆している。

正直言って、その写真が実車のものであるとは信じがたいです。 まるで子供のおもちゃにありそうなクオリティです。

繰り返しますが、テスラの製造品質は非常に悪く、一度も運転したことのない新車を修理するほどで、実際には安全性がさらに低下する可能性があります。

ひどい。

これは、NHTSAがテスラの他のボルトの締め付けに失敗したとしてリコールを発表してからそれほど時間が経たないうちに起きた。

Tesla, Inc. (テスラ) は、2022 ～ 2023 年モデル Y の特定車両をリコールします。 2列目シートバックフレームを固定しているボルトがしっかり締められていない可能性があります。

まるでフォードのよ​​うになろうとしているかのように、テスラのリコールは本当に山積している。

ボルトの欠品が多いですね。 現代のメーカーはこうした問題を抱えているはずがありません。 またまた…ログ。

製造プロセス後にその場で行われる修理は、多くの理由から非常に問題が生じますが、特に品質は存在しない可能性がある現場/港のプロセスに依存するためです。 2020年のThe Driveは、テスラが隠蔽しているその場限りの修正のような痛ましい例を示した。

最もクレイジーな点は、冗談を意図したものだが、この明白な専制政治に賛同しているテスラのオーナーたちが、部品の不足、高値のサービス、低品質、反応の遅さ、あるいは無反応など、テスラの専制君主にハメられるとはどういうわけか考えていなかったことだ。 The Driveは、テスラが使用した偽木材がどの部品カタログにも載っていないのに、テスラは顧客にテスラ部品のみを使用するよう求めているという皮肉を指摘している。

言っておきますが、これは基本的にすべて単なるハードウェアです。 ソフトウェアのリコールはテスラにとってさらにひどいものだった。 テスラが支援を目的としたさらに悪いコードをリリースした後、ファントムブレーキ事件が繰り返し増加した。 そして、これは「OTA」変更が所有者に押し付けられた直後の死亡例です。

ウォルナットクリーク事故は、テスラが最新のリコールを発表し、同社の完全自動運転（FSD）ソフトウェアを搭載した36万2758台の車両がソフトウェアベースの無線アップデートを受ける必要があると発表した2日後に発生した。

駐車中の視認性の高い安全車両に高速で突っ込みますか? テスラのソフトウェアが無価値であるだけでなく、ドライバーが制御を掌握しようとした結果、ハードウェアが壊れてしまったと想像してみてください。 それほど悲劇的でなければ冗談でしょう。

3 月 15 日更新: 日産もほぼ同じ問題を抱えていましたが、まったく逆の対応でした。 ステアリングホイールのボルトの問題が判明するとすぐに社内調査を開始し、リコールを発表した。

…日産が今回のリコールを決定するまでにディーラーが監査した96台のうち、ステアリングホイールのボルトが緩んでいたアリアは2台だけだった。 当時、米国には418台のアリヤがあったが、NHTSAの報告書によると、リコールは「過剰な警戒」によるものだったという。 同じ報告書によると、1,063 台のアリヤがこのリコールの対象となり、推定 1% が影響を受けるとのことです。